Actualités du cabinet

Le Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs, autorité nationale chargée du contrôle des véhicules en circulation, a ouvert une enquête sur les cas de « freinages intempestifs », parfois appelés « freinages fantômes », concernant des véhicules immatriculés en France.

Ce phénomène correspond à un déclenchement du freinage sans intervention du conducteur et sans obstacle apparent. Il peut provoquer un ralentissement brutal, voire une collision.

Quelles informations peuvent être transmises ?

• marque, modèle, année, immatriculation et kilométrage du véhicule ;
• équipements d’aide à la conduite présents ;
• circonstances de l’incident : vitesse, météo, type de route, localisation et date ;
• documents utiles tels que photographies, constat amiable ou procès-verbal.

Quelles causes techniques sont étudiées ?

• un dysfonctionnement du freinage automatique d’urgence ;
• un mauvais calibrage des capteurs ou des caméras, notamment après une intervention sur le pare-brise ou la carrosserie ;
• des conditions environnementales défavorables ou des interactions entre plusieurs aides à la conduite.

Chaque signalement contribue à mieux quantifier le phénomène, à identifier les modèles et scénarios récurrents et, si un défaut est confirmé, à faciliter la mise en œuvre de mesures correctives.

Accéder au formulaire officiel de signalement

Euro NCAP a publié les résultats des essais réalisés sur les Renault 5 E-Tech et Alpine A290. Les deux modèles électriques obtiennent quatre étoiles, une note honorable qui reste toutefois en retrait des meilleurs résultats du protocole.

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Voir la vidéo du crash-test de la Renault 5 E-Tech

Participation au congrès européen consacré à l’accidentologie, en présence d’experts et d’ingénieurs de différents pays.

Les travaux ont notamment porté sur la reconstitution de chocs contre des dispositifs de retenue, la biomécanique, l’exploitation des données enregistrées dans les calculateurs ainsi que les nouveaux moyens de déplacement individuel, notamment les trottinettes électriques.

Cette rencontre a également permis de confronter les méthodologies employées par les spécialistes français et européens pour l’étude des accidents réels.

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